I dag har jeg vært med på en båt på kaia og demontert en vinsj før den skal byttes. Jobben hadde foregått i noen dager før jeg kom med, så det var ikke så mye igjen når jeg kom.
Vi tok av noen oljerør, en hydraulikkmotor, et par lokk, osv for å kunne få vinsjen ut av fundamentet det sto i. oljerørene var for drift av vinsjen, da den var hydraulisk.
Vi måtte slite en del med muttere o.l. som hadde stått ute i votter og vintre, men fikk til slutt heist ned vinsjen. De nye vinsjene viste seg å ikke passe i det gamle fundamentet, derfor skal det stå platefolk der i hele natt for å brenne vekk det gamle fundamentet og sette inn det nye som er komplett med vinsjer.
Vi kommer tilbake i morgen for å montere og få i gang de nye vinsjene.
torsdag 7. april 2011
tirsdag 5. april 2011
Dokumentasjon av jobb - Forebyggende vedlikeholds-runde i Skipning.
Del 1: Planlegging
I planleggingsdelen er det viktig å tenke igjennom hva jobben går ut på, og hva vi kan komme til å måtte gjøre. Derfor fyller vi opp bilen med alt slags redskap vi måtte komme til å få bruk for. På slike runder er det viktig å ha med fett og fettpresse til å smøre lager, skiftenøkkel til å ta av verndedeksler vi må ta av for å kunne se bak eller arbeide bak (muttertrekker hvis vi allerede vet hva vi må gjøre, og det er den del skruer å ta av), et langt spett eller en lang 2.4" planke til å vippe opp transportbånda med ved bytte av ruller, osv.
Det er viktig å ha med seg en liten verktøykasse med det mest vesentlige, så man ikke støter på noe uventet og ikke har med seg verktøy. Tommestokk, kniv, lommelykt, skiftenøkkel, 17 og 19 mm. nøkler, hammer, dorspett, dor, o.l.
I tillegg til å finne frem verktøy er det viktig å tenke igjennom hvor vi skal. Er det en lang løype? Hvor skal vi gå først, sist, osv? Tenk igjennom en rute på forhånd for å unngå å måtte gå for mye frem og tilbake, og for ikke å glemme hvor man har smurt, osv.
Til slutt i planleggingsdelen er det greit å ha laget ferdig en arbeidstillatelse fra før, så man slipper å sitte å skrive denne før man kommer i gang om morran. Er den skrevet på forhånd trenger man bare en underskrift.
Del 2: Jobben
Jobben er i seg selv ganske enkel og grei. Bortsett fra smøring av alle lagerene på alt roterende utstyr langs løypa skal vi inspisere dem og se etter deformasjoner og andre ødeleggelser/ting som ikke virker som de skal. Lagerene smører vi med rikelig med fett for at kulene/rullene skal gli godt og dermed oppnå lenger levetid på lagerene.
Når vi inspiserer for eksempel et transportbånd, går vi langts båndet mens det er i drift(eventuelt kjører det selv) og lytter etter ulyder mens vi ser på alle rullene. Ulyder tyder på ødelagte lager i rullene, da må de byttes. Bytter vi rullen der og da stopper vi bare båndet, låser det, vipper ut den gamle rullen med planken eller spettet vi har med oss, og smetter i en ny en i sporene. Vi ser også på kantgummier om de er hele og gjør jobben sin, om bånde går rett, og om det er stramt nok. Er det feil strammet må vi stille på strammestasjonen som er en rull i motsatt ende av drivrullen som strammes på begge sider for å få bandet til å gå rett. Vi Dytter eller "drar" i lagerene til rullen på begge sidene med en gjengestang som er skrudd inntil lagerhusene på hver side for å stramme eller slakke båndet.
Er det andre apparater vi skal sjekke som for eksempel vekter, koppelevatorer, sikter, redlerkjeder, osv går vi der mens det er i drift og lytter etter ulyder og ser etter ting som ikke fungerer optimalt eller som de skal. Ser vi på utstyret mens det går vare der, alt er visuelt ok, ingen ulyder er å høre, ingen uvanlige vibrasjoner merkes, ingen sprekker eller ingen hull er å se, er alt greit. Det hender vi har med laser til å måle temperatur i lagerene med hvis vi registrerer vibrasjoner og har mistanke om lagerhavari. Er lageret oppi 60-70 grader er det grunn til bekymring.
Det hender også vi må skrape eller spa vekk vare fra tilgriset/nedgravd utstyr på rundene, men da er det mest sannsynlig en feil (lekkasje) på et apparat.
Dette var en typisk FV-runde på en løype i skipning. La oss se litt på etterarbeidet ved en slik runde.
Del 3: Resultatet
For å forsikre både oss og kunden om at vi har gjort en tilfredsstillende jobb har vi med oss et skjema som inneholder alt utstyret som skal sjekkes når vi er ute på løypa. Her står utstyrsnummeret på alle apparatene, og alle punktene på det forskjellige utstyret som skal sjekkes. Her huker vi bare av for om det aktuelle utstyret er som det skal, eller om det trengs utbedring. Som kommentarer til det forskjellige utstyret skriver vi opp hva som er feil når vi eventuelt lokaliserer feil som bør utbedres. For eksempel når større kvanta av rullere bør byttes, når det er uvanlige vibrasjoner i utstyret, når kantgummier ikke tetter som de skal og bør byttes, det har rustet hull i nedløp eller påkast og varen spilles utover, osv.
Ferdig utfylte skjemaer leveres til arbeidsleder, som lager og setter opp jobbene vi eventuelt skulle finne på løypa. På denne måten blir alle feil utbedret på et relativt kort varsel (det fins rutiner som sier hvor ofte de spesifikke rundene skal gås), slik at anlegget kan være i drift så mye som mulig.
I planleggingsdelen er det viktig å tenke igjennom hva jobben går ut på, og hva vi kan komme til å måtte gjøre. Derfor fyller vi opp bilen med alt slags redskap vi måtte komme til å få bruk for. På slike runder er det viktig å ha med fett og fettpresse til å smøre lager, skiftenøkkel til å ta av verndedeksler vi må ta av for å kunne se bak eller arbeide bak (muttertrekker hvis vi allerede vet hva vi må gjøre, og det er den del skruer å ta av), et langt spett eller en lang 2.4" planke til å vippe opp transportbånda med ved bytte av ruller, osv.
Det er viktig å ha med seg en liten verktøykasse med det mest vesentlige, så man ikke støter på noe uventet og ikke har med seg verktøy. Tommestokk, kniv, lommelykt, skiftenøkkel, 17 og 19 mm. nøkler, hammer, dorspett, dor, o.l.
I tillegg til å finne frem verktøy er det viktig å tenke igjennom hvor vi skal. Er det en lang løype? Hvor skal vi gå først, sist, osv? Tenk igjennom en rute på forhånd for å unngå å måtte gå for mye frem og tilbake, og for ikke å glemme hvor man har smurt, osv.
Til slutt i planleggingsdelen er det greit å ha laget ferdig en arbeidstillatelse fra før, så man slipper å sitte å skrive denne før man kommer i gang om morran. Er den skrevet på forhånd trenger man bare en underskrift.
Del 2: Jobben
Jobben er i seg selv ganske enkel og grei. Bortsett fra smøring av alle lagerene på alt roterende utstyr langs løypa skal vi inspisere dem og se etter deformasjoner og andre ødeleggelser/ting som ikke virker som de skal. Lagerene smører vi med rikelig med fett for at kulene/rullene skal gli godt og dermed oppnå lenger levetid på lagerene.
Når vi inspiserer for eksempel et transportbånd, går vi langts båndet mens det er i drift(eventuelt kjører det selv) og lytter etter ulyder mens vi ser på alle rullene. Ulyder tyder på ødelagte lager i rullene, da må de byttes. Bytter vi rullen der og da stopper vi bare båndet, låser det, vipper ut den gamle rullen med planken eller spettet vi har med oss, og smetter i en ny en i sporene. Vi ser også på kantgummier om de er hele og gjør jobben sin, om bånde går rett, og om det er stramt nok. Er det feil strammet må vi stille på strammestasjonen som er en rull i motsatt ende av drivrullen som strammes på begge sider for å få bandet til å gå rett. Vi Dytter eller "drar" i lagerene til rullen på begge sidene med en gjengestang som er skrudd inntil lagerhusene på hver side for å stramme eller slakke båndet.
Er det andre apparater vi skal sjekke som for eksempel vekter, koppelevatorer, sikter, redlerkjeder, osv går vi der mens det er i drift og lytter etter ulyder og ser etter ting som ikke fungerer optimalt eller som de skal. Ser vi på utstyret mens det går vare der, alt er visuelt ok, ingen ulyder er å høre, ingen uvanlige vibrasjoner merkes, ingen sprekker eller ingen hull er å se, er alt greit. Det hender vi har med laser til å måle temperatur i lagerene med hvis vi registrerer vibrasjoner og har mistanke om lagerhavari. Er lageret oppi 60-70 grader er det grunn til bekymring.
Det hender også vi må skrape eller spa vekk vare fra tilgriset/nedgravd utstyr på rundene, men da er det mest sannsynlig en feil (lekkasje) på et apparat.
Dette var en typisk FV-runde på en løype i skipning. La oss se litt på etterarbeidet ved en slik runde.
Del 3: Resultatet
For å forsikre både oss og kunden om at vi har gjort en tilfredsstillende jobb har vi med oss et skjema som inneholder alt utstyret som skal sjekkes når vi er ute på løypa. Her står utstyrsnummeret på alle apparatene, og alle punktene på det forskjellige utstyret som skal sjekkes. Her huker vi bare av for om det aktuelle utstyret er som det skal, eller om det trengs utbedring. Som kommentarer til det forskjellige utstyret skriver vi opp hva som er feil når vi eventuelt lokaliserer feil som bør utbedres. For eksempel når større kvanta av rullere bør byttes, når det er uvanlige vibrasjoner i utstyret, når kantgummier ikke tetter som de skal og bør byttes, det har rustet hull i nedløp eller påkast og varen spilles utover, osv.
Ferdig utfylte skjemaer leveres til arbeidsleder, som lager og setter opp jobbene vi eventuelt skulle finne på løypa. På denne måten blir alle feil utbedret på et relativt kort varsel (det fins rutiner som sier hvor ofte de spesifikke rundene skal gås), slik at anlegget kan være i drift så mye som mulig.
lørdag 2. april 2011
Torsdag 31/3 & Fredag 1/4
De to dagene her har jeg vært med på å bytte en mateskrue for ferdigvare i Fullgjødsel 3. da jeg kom på torsdag holdt de på å lande den nye skruen i trauet, og jobben vår var å montere nye lager, sette på lokk, montere på girmotoren m/kobling, og slipe til skruen og trauet så den ikke subba for mye. det var det siste som tok lengst tid, da den krevde en del tilpasning. vi slipa med vinkelslipere.
I tilegg til dette monterte vi en nivåføler som slår ut motoren hvis nivpet inni trauet blir for høyt, og en turteller som registrerer hvor mange runder skruen går pr tidsenhet. Der måtte jeg bore og gjenge nytt hull i bakkant av akselen.
På grunn av at både trau og skrue trekker seg litt ved varmebearbeiding så ble vi aldri helt kvitt subbinga, men det blei bra nok til at det ikke ble varmgang i trauet under kjøring, så det ikke var noen fare for spalting av gjødsla.
aktuelle læreplanmål:
•planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer
•demontere, reparere, montere og funksjonsteste mekaniske komponenter i bedriftens produksjon
•velge materialer for bearbeiding ut fra arbeidstegninger og spesifikasjoner
•velge og bruke maskiner og utstyr til å skjære, kutte og sage i tråd med arbeidsoppdrag
•velge og bruke bearbeidingsmaskiner til dreiing, fresing, boring, brotsjing, honing, platearbeid og rørarbeid etter spesifikasjoner og kundens krav til kvalitet
•velge og bruke skjæreverktøy og sette opp bearbeidingsmaskiner i tråd med tegninger og arbeidsbeskrivelser
•kontrollere og dokumentere utført arbeid i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem
•lage pakninger og bruke tetningsmaterialer i tråd med spesifikasjoner
•velge oljer og smøre- og festemateriell i tråd med spesifikasjoner og produktdatablader
•varmebehandle materialer i henhold til vedlikeholds- og reparasjonsoppgaver
•bruke sveisemetoder til vedlikehold og reparasjon i tråd med gjeldende standarder
•kontrollere og dokumentere utført arbeid i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem
I tilegg til dette monterte vi en nivåføler som slår ut motoren hvis nivpet inni trauet blir for høyt, og en turteller som registrerer hvor mange runder skruen går pr tidsenhet. Der måtte jeg bore og gjenge nytt hull i bakkant av akselen.
På grunn av at både trau og skrue trekker seg litt ved varmebearbeiding så ble vi aldri helt kvitt subbinga, men det blei bra nok til at det ikke ble varmgang i trauet under kjøring, så det ikke var noen fare for spalting av gjødsla.
aktuelle læreplanmål:
•planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer
•demontere, reparere, montere og funksjonsteste mekaniske komponenter i bedriftens produksjon
•velge materialer for bearbeiding ut fra arbeidstegninger og spesifikasjoner
•velge og bruke maskiner og utstyr til å skjære, kutte og sage i tråd med arbeidsoppdrag
•velge og bruke bearbeidingsmaskiner til dreiing, fresing, boring, brotsjing, honing, platearbeid og rørarbeid etter spesifikasjoner og kundens krav til kvalitet
•velge og bruke skjæreverktøy og sette opp bearbeidingsmaskiner i tråd med tegninger og arbeidsbeskrivelser
•kontrollere og dokumentere utført arbeid i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem
•lage pakninger og bruke tetningsmaterialer i tråd med spesifikasjoner
•velge oljer og smøre- og festemateriell i tråd med spesifikasjoner og produktdatablader
•varmebehandle materialer i henhold til vedlikeholds- og reparasjonsoppgaver
•bruke sveisemetoder til vedlikehold og reparasjon i tråd med gjeldende standarder
•kontrollere og dokumentere utført arbeid i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem
mandag 21. mars 2011
Torsdag 17/3
På Torsdag begynte vi å pakke om en flens på en dampomformer som kvelden før hadde blitt pakka med feil pakning. Både i størrelse og materiale. Fra før av var det en tynn stålpakning, men vi erstattet den med en breiere Gylonpakning. Flensen var ganske stor og boltene var 41 NV, men vi brukte ikke moment. bare slagnøkkel og hammer. Kryssdragning, og flere runder rundt til det satt skikkelig.
Resten av dagen dro vi blindskiver etter stoppen. 5 blindskiver fra krystallisatorer tok vi. Løsna boltene, satt i flenssprenger der det trengtes, trakk skiva og de gamle pakningene, skrapa litt, satt i ny pakning av grafitt og dro til. i kryss, men uten slagnøkkel. kun med fastnøkler. Noen bolter smurte vi også opp med molybdenfett for at de ikke skal sette seg,
Læreplanmål:
•planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer
•demontere, reparere, montere og funksjonsteste mekaniske komponenter i bedriftens produksjon
•sette sammen, modifisere og teste mekaniske komponenter i tråd med spesifikasjoner
•utføre vedlikehold og reparasjoner i tråd med gjeldende regelverk og produsentens tekniske dokumentasjon
•lage pakninger og bruke tetningsmaterialer i tråd med spesifikasjoner
•kontrollere og dokumentere utført arbeid i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem
Resten av dagen dro vi blindskiver etter stoppen. 5 blindskiver fra krystallisatorer tok vi. Løsna boltene, satt i flenssprenger der det trengtes, trakk skiva og de gamle pakningene, skrapa litt, satt i ny pakning av grafitt og dro til. i kryss, men uten slagnøkkel. kun med fastnøkler. Noen bolter smurte vi også opp med molybdenfett for at de ikke skal sette seg,
Læreplanmål:
•planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer
•demontere, reparere, montere og funksjonsteste mekaniske komponenter i bedriftens produksjon
•sette sammen, modifisere og teste mekaniske komponenter i tråd med spesifikasjoner
•utføre vedlikehold og reparasjoner i tråd med gjeldende regelverk og produsentens tekniske dokumentasjon
•lage pakninger og bruke tetningsmaterialer i tråd med spesifikasjoner
•kontrollere og dokumentere utført arbeid i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem
søndag 6. mars 2011
Fredag 4/4
FV runde i KS pakkeriet i dag. Der smører vi utallige kjeder med kjedespray på sprayboks, og det bruker vi faktisk hele dagen på. Dette fordi det er såpass mange deksler oppå kjedene og såpass mange kjeder under dekslene at det tar lang tid.
På runda har vi smøring av et par lager og visuell kontroll av en liten kran i tillegg til smøringa av kjeder. Kontrollen foregår selvfølgelig når anlegget er ute av drift, så vi får ikke sjansen til å se og lytte etter ulyder under drift.
aktuelle læreplanmål:
•planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer
•utføre vedlikehold og reparasjoner i tråd med gjeldende regelverk og produsentens tekniske dokumentasjon
•velge oljer og smøre- og festemateriell i tråd med spesifikasjoner og produktdatablader
•kontrollere og dokumentere utført arbeid i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem
•registrere avvik, utarbeide avviksrapporter og gjennomføre korrigerende tiltak
På runda har vi smøring av et par lager og visuell kontroll av en liten kran i tillegg til smøringa av kjeder. Kontrollen foregår selvfølgelig når anlegget er ute av drift, så vi får ikke sjansen til å se og lytte etter ulyder under drift.
aktuelle læreplanmål:
•planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer
•utføre vedlikehold og reparasjoner i tråd med gjeldende regelverk og produsentens tekniske dokumentasjon
•velge oljer og smøre- og festemateriell i tråd med spesifikasjoner og produktdatablader
•kontrollere og dokumentere utført arbeid i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem
•registrere avvik, utarbeide avviksrapporter og gjennomføre korrigerende tiltak
Torsdag 3/3
Dagen startet med en visuell kontroll av et røreverk på en krystallisator. Vi sjekket reimer og reimhjul, åpnet lagerhuset og byttet fett, sjekket olje og nivå, bolter og muttere, sprekker og deformasjoner, ulyder, koblingen, akselen med skovler, osv. Alt var visuelt bortsett fra bytting av fett, så det var ikke mye skruing bortsett fra deksler
aktuelle læreplanmål:
•planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer
•utføre vedlikehold og reparasjoner i tråd med gjeldende regelverk og produsentens tekniske dokumentasjon
•velge oljer og smøre- og festemateriell i tråd med spesifikasjoner og produktdatablader
•kontrollere og dokumentere utført arbeid i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem
•registrere avvik, utarbeide avviksrapporter og gjennomføre korrigerende tiltak
Neste jobb var å skru sammen en varmeveksler. Dette gikk ut på å skru alle platene i kjøleren innat hverandre ved hjelp av like mange gjengestenger på hver side (4)
Vi brukjte lufttrekker, og måtte gå over en del ganger da dette skal sitte usannsynlig hardt.
Vi hadde ikke noe moment å gå etter, bare et mål mellom platene foran og bak som skulle stemme.
aktuelle læreplanmål:
•planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer
•utføre vedlikehold og reparasjoner i tråd med gjeldende regelverk og produsentens tekniske dokumentasjon
•velge oljer og smøre- og festemateriell i tråd med spesifikasjoner og produktdatablader
•kontrollere og dokumentere utført arbeid i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem
•registrere avvik, utarbeide avviksrapporter og gjennomføre korrigerende tiltak
Neste jobb var å skru sammen en varmeveksler. Dette gikk ut på å skru alle platene i kjøleren innat hverandre ved hjelp av like mange gjengestenger på hver side (4)
Vi brukjte lufttrekker, og måtte gå over en del ganger da dette skal sitte usannsynlig hardt.
Vi hadde ikke noe moment å gå etter, bare et mål mellom platene foran og bak som skulle stemme.
mandag 21. februar 2011
Fredag 18/2
I dag ble det ikke gjort mye verdiskapende i grunn, da det var en del vi egentlig skulle gjøre men lite vi egentlig fikk gjort. Ingen av jobbene vi skulle gjort var tilgjengelige, siden visuelle kontroller av transportbånd og andre apparater helst bør gjøres under drift. Det var det ikke der vi skulle vært, så det ble en del venting.
Det mest verdifulle arbeidet som ble gjort var å hjelpe til med å feste en svær mansjett på et nedløp til en vekt i FGj4, og å levere hydraulikkoljeprøver til en lap i Brevik for analyse.
Det mest verdifulle arbeidet som ble gjort var å hjelpe til med å feste en svær mansjett på et nedløp til en vekt i FGj4, og å levere hydraulikkoljeprøver til en lap i Brevik for analyse.
Abonner på:
Innlegg (Atom)