Tirsdag 28/12

I dag begynte jeg med det samme jeg avslutta med i går. i tillegg var jeg med på kontroll av oljenivå på tallerkenene og dekanterne i KS.

Vi rakk å begynne på å gjøre et forsøk på å ta en motor ut av et viftehus. Alt dette rakk vi før mat, etter mat lå jeg hjemme på sofaen og prøvde å overleve feber og annen sygdom.

Mandag 27/12

I dag begynte vi med å dra til en sikkerhetsventil i DVL. Mediet i ventilen var damp.

Ventilen var satt inn med ny pakning og gode greier fra før av, den var bare ikke dratt godt til. jobben tok derfor bare et par timer og var ikke like omstendig som den hadde vært om vi skulle satt inn hele ventilen

Resten av dagen dreiv jeg med sveisetrening og skjæretrening.
først ettlags kilsveis med 2,5mm pinne, så 3 lags med 2,5mm. prøvde litt med 2,5mm i bunn og 3,25 oppå også.

Torsdag 23/4

Mye bæring av border/stoler og pådekking av border til julelunsj for 160 mann i dag, og siden det i tillegg skulle dekkes av og bæres opp i 3. etasje igjen alt sammen så tok det store deler av dagen

Resten av dagen brukte vi på å pante 5 kasser og 4 søppelsekker tomflasker.

Ingen av dagens aktiviteter krevde noen avansert form for planlegging, gjennomtenkt gjennomførelse, eller i noen særlig grad ettervurdering av arbeid. Jeg fant heller ingen tilknytninger til noen av VG3 læreplanmåla.

Torsdag 16/12

I dag pakket vi om den ene siden av en dampventil, og dro ut en blinding og skiftet pakning på den andre siden.

Planleggingen besto av å hente arbeidstillatelsen, gå igjennom den, og undersøke arbeidsplassen for hva slags verktøy vi trenger og lignende. var det noe vi hadde glemt, f.eks. hente pakninger, tok vi det underveis.

Gjennomførelsen innebærte å skru fra hverandre først den ene siden som forøvrig satt i overkant hardt, og skrape løs en gammal pakning som hadde mest lyst til å bli der inne. vi skrudde den deretter sammen igjen med ny pakning
Den andre siden løsnet vi nok til å få ut blindingen som hadde fått seg en trøkk av isen som sto i røret på den ene siden. dro ut pakningene og la i ny. skrudde til

Resultatet ble så bra som det kunne bli. den var ikke mulig å ta i bruk ventilen siden isen sto tjukk gjennom røret, men ellers var den i tipp topp stand ettersom den hadde vært til overhaling på ventilverkstedet.

fredag 10/12

Monterte opp det vi demonterte i går med nye deler. Planlegging var som i går.
Vi skjærte ny kile selv etter å henta hjulet på maskinverkstedet. Motoren var det bare å skru opp, og skli hjulet innpå. Alt gikk som det skulle, bortsett fra at de hadde glemt å bore hull til settskruen på hjulet.

Etter at vernedekslene var på plass funksjonstesta vi alt sammen, så resultatet blei bra.

torsdag 9/12

I dag begynte vi på å demontere en pendelsluse. Det er et hjul som åpner og lukker to spjeld. Planleggingen besto av å gå igjennom arbeidstillatelsen, skrive psja, og gå over arbeidsplassen før vi begynte. Motoren blei låst av og lagt ut elektrisk. Dette går vel også under HMS.

Gjennomførelsen besto av å skru av hjulet fra motoren/giret, ta motoren/giret ned fra fundamentet (motoren og girkassa var en enhet), og levere hjulet på maskinverkstedet for å maskinere nytt nav. Motoren fikk vi ny dagen etter.

Til Peter.

Eksempelvis, vil jeg nå ta for meg en typisk arbeidsprosess ved montering av en ventil i en av Yara's fabrikker på Herøya.

Før arbeidet starter må det gåes igjennom litt av hvert med operatørene av det aktuellet arbeidsstedet, samtidig som det er noen skjemaer som må underskrives. Besiktigelse av arbeidssted og kontrollering av at tilhørende komponenter til ventilen står i tilfredsstillende posisjoner og er låst om nødvendig er ikke påbudt, men kan i veldig mange tilfeller være veldig lurt. For eksempel sjekke at pumpen(e) til ventilen er avslått og låst, se til at rørene vi skal jobbe med er trykkfrie, samt se etter farlige forhold og mulige nødutganger og nøddusjer i nærheten ved eventuelle nødssituasjoner. Farlige forhold vil for eksempel være syrelekkasje, gasslekkasje, e.l.

Mange av disse punktene kjenner vi igjen fra en PSJA, eller Personlig Sikker Jobb Analyse som vi er pålagt av Yara å skrive før påbegynt jobb. Dette er et lite skjema vi krysser av på etterhvert som vi går gjennom de forskjellige punktene. Eksempler på punkter er gjerne "Er du sikker på at du er på rett sted", "Har du sikret at verktøy er i forsvarlig stand og ikke kan falle fra høyde", "Er du i EX-sone", osv.

Dette skjemaet kalles også for Sikker Jobb Analyse nivå 1. Sikker Jobb Analyse nivå 2 er et skjema som tar opp mange av de samme punktene, men i motsetning til SJA nivå 1 må SJA nivå 2 gåes igjennom av en driftsoperatør, samtidig som at det kreves underskrift av både verneombud og skiftformann i tillegg til utførende. SJA nivå 2 går også i gjennom risikoene, sannsynligheten for at risikoområdene skal inntreffe og hvilke tiltak som skal gjøres for å unngå risikimomentene ved at nødvendig verneutstyr o.l. beskrives nøye.

For at vi skal få lov til å påbegynne arbeidet med ventilen vår må vi ha en utfyllt og underskrevet arbeidstillatelse. Dette er et skjema av gjennomslagspapir, der originalen må taes med til arbeidsstedet og kopien henges overiktlig i kontrollrommet i aktuell fabrikk. Underskrifter fra driftsoperatør og alle som har til hensikt å delta i arbeidsprosessen må være tilstede.

Hensikten med en arbeidstillatelse er å til enhver tid ha oversikt over hva som gjøres i fabrikken, og dermed vite hvilke apparater som ikke kan kjøres. Alle navnene må på for å ha oversikten over hvilke personer som befinner seg i fabrikken ved en eventuell nødssituasjon med evakuering til følge. Av samme grunn må alle som ikke har sitt faste arbeid i fabrikken skrive seg inn i besøksprotokoll ved inngang.
Punkter som må fylles ut på en slik tillatelse omfatter:

- Hvilke tiltak som kreves som klargjøring for arbeidet som skal utføres. Foreligger det slike klargjørelser fra f.eks. elektriker som skal koble ut motor, eller driftsoperatør som skal stenge av øvrige ventiler, spjeld eller utføre gasstest skal en personlig underskrift av personen som utførte klargjøringsarbeidet være tilstede på løyvet.

Slike arbeidstillatelser finnes i to farger, rød og grønn. Den grønne brukes ved kaldt arbeid. Altså arbeid som ikke innebærer bruk av apparater som produserer varme under drift. Det være seg bruk av vinkelsliper, sveiseapparat, loddeutstyr, skjærebrenner, osv. Den røde brukes i motsetning til dette til arbeid MED utstyr som tidligere beskrevet ikke skulle brukes ved arbeid med grønne tillatelser. Utføres varmtarbeid med rød arbeidstillatelse må brannslukningsapparat medbringes.
Til ventilen vår trenger vi forøvrig kun en grønn tillatelse, sett at vi ikke må kutte bolter eller lignende.

I noen tilfeller behøves det også en entringstillatelse, henholdsvis i gul farge. Her beskrives entringsprosessen og hensikten med den. Det skal i tillegg oppføres hvem som skal entre, og hvem som skal være entringsvakter. Entringsvakt er alltid påkrevd ved entring. Utførelsen og behandling av entretillatelse er som med arbeidstillatelser. En entretillatelse er vanligvis ikke nødvendig ved inn/utmontering av ventiler, da disse gjerne befinner seg utenfor tanker og andre trange lukkede steder. Et eget entremøte med driftsoperatør er nødvendig ved utstedelse av entretillatelse

Når den formelle og skriftlige delen av jobben er overstått, i allefall delvis da løyver og tillatelser må kvitteres ut igjen ved endt jobb, kan den praktiske begynne. Planleggingen er da første punkt. Planlegging er et stort punkt i flere av læreplanmålene som industrimekaniker. Det er en stor del av jobben, og det gås i gjennom punkter som for eksempel kan være følgende:

- Er ventilen så tung at det må løfteredskaper til? Talje og stropper/kjettinger f.eks.

- Trengs det stilas for å rekke opp til ventilen? Evt Lift? Huske på at fallsikring er påbudt ved arbeid i over 2 meters høyde

- Hva slags verktøy trenger vi? eks. slag/ring/fastnøkler med riktig nøkkelvidde, dorspett, flensskrape og rustoppløser, hammer.

- Fins det tilstrekkelig med deler? for eksempel hvis boltene var gravrusta eller måtte kuttes ved demontering av ventilen. Har vi riktige pakninger på lager eller må dette bestilles? Bestilling av slike deler bør sendes med en gang vi finner ut at vi trenger nytt, ellers går det unødvendig lang tid før ventilen er inne.

- Har vi husket SJA nivå 1 (2), arbeidstillatelse, og innskrivning i besøksprotokoll? HMS er viktig.

Her kommer læreplanmålet fra dokumentasjonsdelen i industrimekanikerfaget "Å kunne uttrykke seg muntlig" inn i bildet. Diskutering av sikkerhet rundt arbeidet og faglige løsninger er vesentlige deler av jobben og er nødvendig å kunne.

Når all planlegging er gjennomført, er i grunn selve jobben fort gjort. i alle fall hvis planleggingen er godt nok gjennomgått. Det går fort en time ekstra hvis vi må farte frem og tilbake for å hente mer verktøy vi ikke hadde tenkt på at vi hadde bruk for, eller må ha nye deler som ikke er bestilt.

For å gå i gjennom selve arbeidet med å montere ventilen litt detaljert kan vi si at det er et par ting det er viktig å tenke på. Vi har noen bud å følge.
"Første bud" er å sette ventilen inn riktig vei. blir ikke det gjort er det risiko for å få komplikasjoner ved operasjon av ventilen i ettertid

Ved kraftigere tiltrekking av muttere på flenser med pakninger er kryssdragning lurt å huske på. Det vil si at vi trekker til først en vilkårlig mutter, deretter den på motsatt side. Som mutter nummer 3 drar vi til den 90 grader til siden for den vi trakk til som nummer 2, og som nummer 4 drar vi til den motsatte av nummer 3. når detter gjort kan vi dra til resten i vilkårlig rekkefølge. Vi går også over alle mutterne 2-3 ganger for å være sikker på at flensen sitter og pakningen er tett.

Som tidligere nevnt må vi vurdere om det trengs løfteredskap, for ventiler står gjerne høyt og er gjerne tunge. Etter forskriftene kan vi ikke løfte mer enn 25 kg for hånd under arbeid, dermed kreves det talje. Forskriftene om max. vekt vi kan løfte er for å hindre dårlige rygger og andre mulige helsemessige følger av tunge løft.Å være inneforstått med forskrifter er et læreplanmål i dokumentasjonsdelen i industrimekanikerfaget, ikke rart når de er så viktige og mange som de er. Løfting av tunge ventiler (og andre komponenter selvfølgelig) innebærer gjerne større risiko for å miste dem, som igjen fører til større risiko for å ødelegge ventilen. Bruk av løfteredskaper sparer dermed bedriften for penger.

Når nevnte arbeidsoperasjoner er utført er arbeidet over, og vi må selvfølgelig nok rydde arbeidsplassen etter oss. Stedet skal se akkurat ut som det gjorde når vi kom, gjerne enda ryddigere.¨

Et punkt som skal fylles ut ved kvittering på arbeidstillatelsen ved ferdig utført jobb er om det er utført funksjonstest på apparatet vi har jobbet med. Dette er ukurant ved innmontering av ventiler, da det må trykksatt medie fra røra vi har montert ventilen på for å utføre funksjonstest. Forhåpentligvis vil dette være umulig da tilhørende pumper er avslått og låst så sjansene for at det skal komme medie ned til ventilen ikke er tilstede.

Jobben er utført, og mange av læreplanmålene mine er gjennomgått i løpet av dagen. Både under Dokumentasjon og kvalitet, Tilvirkning og montering, og Vedlikehold og reparasjon.

De viktigste læreplanmålene vi har vært innom er nok blant annet Planleggingen av arbeidet, både når det gjaldt utarbeiding av arbeidstillatelser og sikker jobb analyser, og når vi gikk igjennom verktøy og utstyr som behøvdes før jobben kunne starte.

Valg av alt mulig slags utstyr og verktøy er også et viktig læreplanmål som går igjen i flere punkter på læreplanen, sammen med stroppingen vi utførte ved løftingen av ventilen. Som vi ser så punkter fra læreplanen igjen i alle deler av arbeidsprosessen selv om det ikke er så vanlig å tenke over. Faktisk så er det å kaste søpla vår på riktig plass etter arbeidet også en del av læreplanmålene.

Sammen med så mye annet. Ikke så rart det må noen år til før alle målene ligger klare.

Torsdag 2/12

I dag har jeg vært med å vaske en motor og en oljepumpe utvendig. vi skrapa oljesøl og dritt som hadde grodd fast på rør og skruer og andre komponenter på hele sulamitten med kniver og skraper, og vaska med kleenspray og wd-40.

Tror aldri det har vært så reint der som det blei nå.

Fredag 26/11

I dag har jeg:

- Rensa ferdig kjøleren fra REC
- Stekt vafler
- Rydda og sopa i oljebua
- Tatt ut og satt inn et spjeld på et vertikalt rør. det nye spjeldet rakk vi bare å vippe inn, ikke skru fast.

Torsdag 25/11

I dag starta jeg med å rense en kjøler fra REC. den består av to tjukke rørstykker på omtrent en meter hver, som igjen er fulle av små hull som stadig tetter seg. Jeg spylte gjennom de med høyttrykksspyler, stappet en pinne gjennom alle hulla, og spyla de igjen for å få alle hulla åpne

Resten av dagen bytta vi en monopumpe i KS. det var en pumpe med fastmonterst motor på enden, så den trengte ingen oppretting.

Fredag 19/11

Rolig i dag, og mesteparten av dagen gikk med på å rydde i verkstedet etter revisjonsstoppen i fullgjødsla. vi var ute i fabrikken og henta diverse søppel etter forskjellige jobber også.

Restenav dagen utover det vaska vi bil, utvendig og innvendig.

Torsdag 18/11

I dag var jeg med å montere inn en stor og tung ventil. vi brukte talje for å holde oppe ventilen som måtte skrus inn med 24 strekkbolter med nøkkelvidde 50. pakningene vi brukte var metaflex, en grafittpakning forsterket av eb stålring.

Det jeg rakk etter det var å være med å fylle olje på et stort gir, oppi der gikk det 60 liter.

Fredag 10/11

Sveisetrening i sveiseverkstedet i dag.

Jeg prøvde legge trelags kilsveiser, og vertikal buttsveis. ikke helt enkelt det siste der. den nederste strengen la vi med P47D 2,5 mm, de to øverste med 3,25 mm av samme typen.

Vi skjærebrente i tillegg ut platene våre selv.

Torsdag 9/11

I dag skulle vi montere en gammel og svær ventil samt et rørbend inn på en syretank. grafittpakningene måtte vi skjære ut selv, 3 stykker i samme dimensjon.
Det ble litt fram og tilbake rundt det om pakningsflatene var for slitt eller ikke, men fant til slutt ut at de var brukans.

Boltene måtte vi også ha nye, så det gikk litt tid der også, vi bukte helt nye strekkbolter

Jeg var også til helsesjekk hos bedriftshelsetjenesten den dagen.

Fredag 3/11

I dag var jeg blant annet med som vakt for en som jobba i gassfylt område, i dette tilfellet ammoniak. det jeg gjorde var å følge med, og i tilfelle noe skjedde var det min jobb å melde ifra og utøve hjelp.

på grunn av litt lite å gjøre vaska jeg også litt biler i dag. Litt annen rydding i verksted og lignende også siden det var fredag.

Torsdag 2/11

Vi skulle egentlig sette inn en vifte på taket av FGj3 i dag, men på grunn av mangel på deler, tetningsring på lageret, ble det lite av.

istedet ble det kontroll og bytting av gummibeina på en motor på en sikt. gummebeina var omtrent 50 mm i diameter, sylinderformede og rundt 100 mm høye, og det var 40 av dem. de var der for å hindre vibrasjoner fra motoren og ned til sikta. vi bytta også reimer.

Kontrollen besto av å undersøke lager for fett, at ristene henger sammen, osv.

fredag 29/10

Først var jeg med på å smøre en kardang i pumpestasjon. Der måtte vi også modifisere noen fester til et vernedeksel.
Etter det igjen var vi på kontroll av et transportbånd, der vi kontrollerte lager og ruller.

Et par ruller måtte vi også bytte.

torsdag 28/10

I dag var jeg kontroll og smøring av kran på kaia. Vi kontrollerte bogeyer, motorer, vaiere, vaierføringer, oljenivå, rust, osv.
Det var meninga å helt ut i utleggeren, men så langt kom vi aldri.

Fredag 22/10

Litt rydding fra morran av i dag. Verkstedet så ikke ut etter revisjonsstansen i fullgjødselfabrikkene, så det var litt av hvert som måtte vekk.

Det av skikkelig abeid som ble gjort for min del var en god del små ruller på en rørtransportør som ble byttet. de var montert rundt transportøren med to bolter, som hadde for vane og sitte ufattelig godt

Med litt rå kraft og lange armer ble det til slutt moment nok til å få bytta en god del ruller før kvelden.

Torsdag 21/10

I dag monterte vi en inndamper i 21. etg. i FG.4. Det gikk ut på å snu hele inndamperen så den vendte ned mot et rør, og skru den sammen.

Det var mange flenser, mange bolter, mange pakninger og mye opp og ned leidere så vi brukte hele dagen.

Vi brukte også hydraulisk jekk for å jekke hele greia opp og ned, for å få den til å stå riktig.

Fredag 15/10

Fallsikringskurs i dag. teori med avsluttende prøve før lunsj, før vi avslutta med en liten falløvelse fra toppen av gardintrapp med fallsikring, og en der vi prøvde å falee i evakueringsfallblokk.

Mandag 11/10

I dag begynte vi med å demontere en liten stempelpumpe i NII. den var ganske liten, så vi sklei den bare ut fra fundamentet etter demontering og leverte den på maskinverkstedet. røra inn og ut fra pumpa blinda vi med noen plugger, som for øvrig ikke var lette å lokalisere.

Resten av dagen brukte vi på å klargjøre en væskefordeler(?) til innmontering i FG4. skraping av pakningsflater, pusse skruer, osv.

Torsdag 7/10

Fortsatt dreiing.

Litt øving på det jeg allerede har lært, lagde en egen liten oppgave som jeg øvde litt på før vi begynte med litt invending dreiing.

Holdt på med deten times tid kanskje, og til slutt prøvde vi å gjenge i dreibenken.

Alt gikk bra vel og merke.

Fredag 1/10

Dreietrening i dag også.

Dreide litt etter toleranser, bora senterhull, lærte litt om å dreie gjenger, osv.

Gjorde ferdig en dreieoppgave, en aksel på 120 mm med tre forskjellige diametre.

Torsdag 30/9

I dag fikk jeg opplæring i dreibenken i Bygg 21. Etter å ha gått i gjennom alle punktene som omhandlet HMS og hva alle knottene og spakene var til prøvde jeg litt selv.

Når man aldri har dreid en meter før så tar det selvfølgelig litt tid å sette seg inn i alt, så er ikke akkurat noen ekspert ennå. Prøvde litt konusdreiing og vanlig plandreiing.

Onsdag, Torsdag & Fredag 2, 23, & 24. sept.

Stroppekurs 3 hele dager til ende, med avvsluttende prøve på fredagen. Bestått, så klart.

Fredag 10/9

Vi oppdaget noen dårlige ruller på den returvarevekta vi var på i går, og de bytta vi i dag.

Rullene var rett under påkastet til vekta, så det var ikke bare lett å spette rullene opp og få i nye. Det var også såpass vanskelig å få vekk vernedekslene at vi måtte til slutt slå fire skruer tvert av med et langt spett og hammer og meisel.

Jeg var også på HMS-møte for lærlinger i et par timer i dag, der vi gjikk igjennom skader, hvordan vi skulle unngå dem, forebygge dem og behandle dem for å unngå flere skader i fremtiden.

Torsdag 9/9

I dag kontrollerte vi en mateskrue og en returvarevekt visuelt. hørte etter ulyder, kikka etter sprekker, kjente på lager, oljenivå, osv.

Etter mat bytta vi to automatventiler, en det hadde gått lut gjennom og en det hadde gått SS gjennom. Pakningene slapp vi å skjære ut, og vi brukte resten av dagen på å bytte de to. Det var litt vanskelig å skru og det tok litt tid å få de rette.

Fredag 3/9

I dag var det meninga vi skulle korte inn et begerverk, men etter mye frem og tilbake fant vi ut at vi ikke trengte å korte det inn likevel. det var akkurat som det skulle i utgangspunktet.

I stedet fikk vi jobben med å bytte en mansjett på en skjøt på et rør det går råvare gjennom. Da la vi bare den gamle gummien oppå den gamle, skjærte ut hulla på riktig sted, og huka den innpå slik den skulle være.

Tetta også igjen et lekk lokk med silikom.

Torsdag 2/9

I dag var det meninga vi skulle få ei vifte ned fra toppen av en høy silo, overhale den, og få den inn igjen.

Vi kom så langt som til at vi skulle til å heise den opp i den krana som skulle heise den de 40 meterne +- fra toppen av siloen og ned, men da streika krana.

Da blei det bare venting på krankontrollen o.l resten av dagen og ikke noe verdiskapende arbeid.

Torsdag 2/9

I dag skulle vi heise en vifte ned fra toppen av en 550-60 meter høy silo.

Vi kom så langt som å få dratt og løfta den ned til døra den skulle løftes ut fra, da oppdaga vi at krana vi skulle bruke var ødelagt.

Da var det ikke så mye vi fikk gjort etter det i dag.

Fredag 27/7

I dag bytta vi en del underruller på et transportbånd. enkel jobb, men mye og bære.
Det var bare å vippe ut rullene og kaste de ned så vi fikk henta de med bil, men for å få de gamle opp måtte vi bære de to og to opp en lang vindeltrapp, og trille de langt med trillebår.

Bytta til sammen ca 15-20 stk.

torsdag 25/8

I dag rydda vi bare etter en ganske stor jobb som akkurat har blitt ferdig. Kaste alt søppel, levere verktøy, osv..
Resten av dagen var det noen skjærebrennibgsoppgaver og lignende

Fredag 20/8

Smøre og kontrollrunde i KS-pakkeriet.

smurte stort sett hele dagen, men det var så mange vernedeksler at det ble nesten mer demontering og montering av deksler enn det ble smøring.

Vi hadde også visuell kontroll av en vekty.

Torsdag 19/8

Litt venting i dag. vi skulle ned i en ammoniaktank for å demontere en flåte de har brukt inni der når de har sjekka og pussa sveisene i veggene i kuletanken. nå var tanken helt tom, og noen sto nede å bandt tau rundt delene som skulle opp mens en sto oppå og dro de opp. Ventetida brukte vi på å svabre verkstedgulvet som alltid blir klissvåt i regnvær.

Fredag 13/8

I dag var jeg med på smøre- og kontrollrunde på en råvareløype. En lang, labyrintisk, støvete og slitsom en.
Vi smørte lagera på rullene, prøvekjørte alle bånda, så etter dårlige ruller, osv. Ble ikke ferdig.

Torsdag 12/8

I dag var jeg med på bytte to miksepropeller. Av med et lokk, skru løs to 46 muttere med 1toms muttertrekker, dra ut propell, sette i ny, skru i boltene igjen, og på med lokket igjen.

Selvfølgelig kommer alle de uforutsette komplikasjonene i tillegg

Onsdag 11/8

I dag har vi bytta nesten 30 bæreruller på et endeløst transportband. Rullane måtte trilled i trillebår gjennom en trang gang helt fra den ene enden av bandet til den andre, og de gamle trilles tilbake. De var 750mm lange og diameter 135.
Det var bare å løfte ut de gamle og dytte de nye innpå, men det var så trangt at det ikke bare var lett.

På slutten av dagen rydda vi litt av kjederestene fra i går.

Tirsdag 10/8

I dag bytta vi det kjedet fra i går. kjedene måtte bæres hele veien opp til den brua det var på, og de samme tette dekslene fra i går måtte av igjen så tok litt tid før vi fikk begynt, men gikk radig etter det.

Med hammer, meisel, talje og tang fikk vi akkurat rydda og bytta 8-10 meter før kvelden.

Mandag 9/8

Vi skulle bytte en drøss låseringer på et redlerkjede i dag. men etter å holdt på med det frem til litt etter mat ble kjedet så dårlig at vi sa fra om at deler av det burde byttes. etter litt fram og tilbake ble vi enige om at vi skulle bytte ca. 10 meter kjede neste dag.

Det tok år og dag å legge på deksler og bære opp og ned utstyr så dte var det vi gjorde den dagen.

Torsdag 5/8

Enda mer smøring i dag. 4 gir skulle byttes olje på. det ene tok over 200 liter olje på også, så det var ikke bare fort gjort. noen andre var så lite tilgjengelig at det måtte tas i bruk alternative tappemetoder, men det gikk på et vis. vi kontrollerte også nivået på noen hydroflow koblinger, altså koblinger som er fylt med olje.

Onsdag 3/8

Vi begynte med å bytte reimer på et transportbånd. Det var ikke så lett å finne riktig verktøy så det blei litt fram og tilbake, men vi blei ferdige til mat.

Etter mat bytta vi to underruller på et annet transportbånd. Vanskelig jobb, fordi rullene lå mellom et vernegitter og undersiden av båndet, og båndet var 7-8 meter opp i lufta.

Tirsdag 3/8

i dag fikk vi tilgang på alle de stedene og vaierene vi ikke fikk smørt i går. Vaierene var lange og det tok lang tid å kjøre apparatet fram og tilbake så vi fikk smørt vaierene på de forskjellige plassene, men vi rakk å bli ferdige til kvelden.

Mandag 2/8

I dag smørte vi noen vaiere på et svært lasteapparat til en båt inn med olje. vi trengte lift og diverse sikringsutstyr og vi kom ikke til overalt så det tok litt tid.

Det var også en vekt som trengte visuell kontroll. Det var bare å se over at alt så bra og helt ut, og det gjorde det.

Torsdag 1/7

I dag var jeg på kontroll av en dekanter i KS fabrikken. Vi spylte rein kassa, bytta noen avskrapere på dekanteren, bytta pakning rundt lokket, og stramma opp reimene.

I tillegg smørte vi litt og sjekka oljenivået.

Onsdag 30/6

Før mat i dag tok vi ut en kullsyrepumpe og satt den på verkstedet. vi tok den bare ut av pumpehuset, løfta den opp med en talje, dekte til pumpehuset med plastikk siden det skal være sterilt på steder som er i kontakt med stoffer som folk skal konsumere.

Etter mat skulle vi stramme en redler. vi tok en jekketalje og festa på to steder på redleren, jekka den sammen, tok ut en løtt fra kjedet, og satt i en ny bolt og nye ringer slik at kjedet ble en løtt kortere.

Tirsdag 29/6

Et gulv i KS fabrikken som var fullt av fett, og det måtte vaskes.

Etter mat var jeg med på kontrollering av grabber til kranene til kaia.
Da kikka vi etter sprekker, feil på vaiere, og smøreniplene ved å pumpe et par pump med fettpressa.

Mandag 28/6

Tankterminalen og bytte en kjøler ved en ammoniaktank i dag. Mye riggerarbeid da den var 5 meter lang og lå vannrett inni en stålbeholder, men en del skruing for å få av lokk, bend, ventiler, osv. Vi blei ikke ferdige med å få inn den nye før kvelden, så fikk ikke med meg hvordan det gikk.

Fredag 25/6

I dag var jeg med kran/rigg å rydde et lokale og flytte inn i et annet bygg. Mye flytting og bæring bare, ikke noe nevneverdig mekanisk inne i bildet.

Torsdag 24/6

Ikke noe tank i dag, men bytting av duker på sikter. 4 sikter skulle bytes ramner i, og det blei mye bæring.
Litt smøring av lager og forskjellige hjul i et lasteapparat på kaia også, i tullegg til å fylle olje på en hydraulikksystem.

Onsdag 23/6

Først var det meninga vi skulle inn igjen i den tanken vi var i i går, men etter mye om og men, deler som ikke var på lager, osv, sendte vi jobben til plateverkstedet.

Etter det fikk vi en ny jobb med å bytte ut en 150 ventil, altså ganske svær. Den var litt oppunder taket og var litt vanskelig å få opp og ned, men vi blei ferdige til kvelden.

Tirsdag 22/6

Den jobbinga jeg gjorde i dag gikk ut på å bytte en gassfordeler inni en tank som vanligvis er fyllt med syre.

Gassfordeleren var et hukt rør med hull formet som en ring, festet midt inni tanken. Den hadde grodd fullstendig til, og hulla var ikke å se lenger.

Vi måtte bruke fullt regntøy, gassmaske, tettsittende vernebriller, gummistøvler, osv. i tillegg var det minst 40 grader der inne.

Mandag 21/6

Fin dag, med fint vær. Vi fortsatte med ryddinga fra fredagen, da det var mye vi ikke fikk rydda vekk før helga. Ting skulle leveres rundt forbi, osv.

Det var også litt smøring og kontroll av det lasteapparatet jeg var med på å demontere den motoren på før helga.

Fredag 18/6

I dag demonterte vi en motor, et gir, o.l. oppå et lasteapparat på piren. Vi skrudde løs utstyret, og en rigger heisa det ned med kran.
Mye skraping av gammalt fett der motoren og det andre utstyret hadde vært og. Det var en gammel heismekanisme til det nevnte apparatet.

Var også med og rydda etter en jobb som hadde vart noen uker. Mye å rydde.

Torsdag 17/6

I dag skulle giret settes inn på det spjeldet det kom fra, men det var ikke så lett.

Flere tannhjul og en styrestang skulle treffe innpå der vi skulle feste giret, i tillegg var det et stykke opp i lufta og vi fira det ned med en talje festa i en traverskran så det tok sin tid.

Vi brukte litt tid på å finne skruer og montere sammen hele motoren og giret fra morran av så det var det vi gjorde i dag.

Onsdag 16/6

I dag var det et hjul som styrer et gir som igjen åpner og lukker et spjeld som satt bom fast. Vi åpna da hele giret og tok ut tannhjul og diverse deler, vaska de, og satt det sammen sånn det var igjen. Giret var ikke så stort så det var ikke noe stor operasjon. Vi brukte heller ingen spesielle avtrekker eller lignende for å dele motor og gir og slike ting.

I tillegg var vi der borte som motoren og giret skulle stå for å rengjøre litt, o.l.

Fredag 11/6

Jeg var litt på det samme filteret i dag for å tre nye staver inn i de nye posene, men var der bare halvannen time.

Etter det skulle vi på en pumpe som sto nedi en syretank, og det medførte full regndress, slalombriller, gummistøvler og gummihansker. Fikk også bruk for gassmaske.
Pumpa løsna vi på toppen av tanken, og dro opp med truck.

Torsdag 10/6

Støvfilter i dag. mesteparten av dagen gikk med til å dra filterposer opp av filteret. det var 160 poser til sammen, og ca 120 igjen når vi kom. Det var tre staver på ca 3 meter hver inni hver pose, og stavene måtte dras ut en og en.

i tillegg satt ca en tredel av alle posene, som vi måtte dra ut etter at alle stavene var ute, steinhardt fast.

vi brukte også full støvdress og støvmaske

Den lille timen jeg ikke var med på det var jeg med på å tre en foring utenpå et slags apparat, og festa det med noen lange klemmer.

Fredag 4/6

I dag skulle en tårnvifte opp igjen på utsida av FG3. Det var egentlig mest en riggerjobb siden det bare var vifta og en ting til som måtte løftes på plass, men vi var med for å smøre skruer, skrape flater, legge på litt sicaflex, og skru underdelen på vifta fast.

Jeg hadde fri etter mat så fikk ikke vært med så lenge.

Torsdag 3/6

Kontroll av vekt i dag.

Det var mange deksler som måtte skrus av og på, i tillegg til et par luker. Det vi måtte gjøre var å rette opp noen ruller som var med på å veie varen som gikk på vekta. Det gjorde vi ved å legge en rettholdt over de og løfte rullene litt opp med noen slags skims i forhold til hverandre.

Det var også et par kantgummier vi måtte ta av og skjære til, siden de var slitt helt vekk noen steder.

Det var så ubegripelig varmt der vi var at det gikk litt seint, men det var det vi gjorde den dagen.

Fredag 28/5

I dag skulle vi åpne en hel haug med luker for å klargjøre for rengjøring. I grunn bare å skru de av.

Det var også noen sikteduker som skulle ut for å få rengjort siktene, men på grunn av at de satt fast alle sammen så tok det litt tid.

Torsdag 27/5

Bytte av dekanter i dag. Den var tung så det var litt strev å flytte den rundt med jekketralle, men ordna seg. vi heisa ut den gamle og inn den nye med en talje i en løpekatt i taket, og det var egentlig bare å skru løs alle skruer som festa den gamle i dekanterhuset, og gjøre det samme i motsatt rekkefølge når den nye skulle inn. Alt av lager var ferdig montert.

Vi måtte også løsne og feste motor, siden reimene måtte av. Oppretting av den var ikke så nye, så den gikk på øyemål.

Fredag 21/5

I dag var det meninga vi skulle kontrollere et svært lasteapparat på kaia, men det tok sin tid. apparatet virka ikke i det hele tatt når vi skulle kjøre det diverse veier, dermed måtte elektrikerne komme å ordne det først.

Når vi først kom i gang blei det bare en del smøring med fettpresse på forskjellige plasser. Høyt og lavt.

I tillegg blei det litt bilvasking og diverse i dag.

Torsdag 20/5

I dag skulle vi montere sammen et støvfilter.

20 rister skulle tres nedi like mange poser, før de skulle tres nedi noen spor så de hang rett over et transportband. De skulle også festes sammen ved hjellp av noen fester jeg var med på å sandblåse og lakke for flere måneder sammen.

til slutt skulle små stenger som det skulle gå luft gjennom festes over ristene, sånn at de ble blåst rene med jevne mellomrom.

mye rengjøring og bæring blei det og, siden filteret var på toppen av en 10-15 meter høy vindeltrapp og det var veldig mye støv og drit der.

Fredag 7/5

Noen rare vibrasjoner i ei vifte i dag, men fant ikke ut av hva det var sjøl om vi brukte nesten hele dagen. Vi prøvde å stramme og slakke begge vaierne i bakkant, men ikke med noen positive resultater. Ikke var det noen andre som hadde vært noe særlig borti det her før heller så det var ikke så lett å finne ut av.

Det skal fortsettes med til mandag.

Torsdag 6/5

I dag skulle vi først bytte et kjede på et tandemfilter. Det har jeg vært med på før så det står sikkert beskrevet hvordan vi gjorde et annet sted på bloggen, men kan vel si hva det gikk ut på likevel.

Det er omtrent som å bytte et kjede på en vanlig sykkel. ta av kjedelåsen, tre ut den ene bolten(e) hekte av kjedet, tre innpå nytt. sette på ny låsebolt med nødvendige skiver, og sette på låseskive.

Etter mat var det et voggelager som skulle på det samme filteret. vi fikk ikke montert det helt sammen og på filteret før kvelden, men vi fikk tatt av det gamle, bora hull i og tredd det nye inn i det gamle huset, og hekta det innpå der det skulle på filteret. virkemåten er jeg ikke helt sikker på siden jeg ikke fikk se det i drift, men det gjør jeg vel etterhvert.

Torsdag 29/4

Først i dag skulle vi montere noen vernedeksler på transportband og litt diverse. Det var ikke så mange deksler, så vi blei fort ferdig.
Etter vernedekslene skulle vi montere noen gummilister inni noen sikter. Vanskelig å komme til, men det gikk bra. Det var en del lister og som sagt litt kronglete arbeidsforhold, så det tok litt tid, men vi blei ferdige.

Presentasjon av prosjektet i dag i tillegg.

Stål

Om stål og legeringer


Stål, er smibare legeringer av jern, med et karboninnhold mellom 1,7 og 2%. Er det høyere enn dette kaller vi det støpejern. Karbonets oppgave i stållegeringene er å gli inn i mellom jernmolekylene og forsterke krystallgitteret. Dette gjør at stålet tåler både mer belastning og mer varme. Andre vanlige legeringsgrunnstoffer er mangan, krom eller nikkel.

Stålets egenskaper bestemmes altså av flere faktorer; legeringsstoffene, behandlingen og fremstillingsmetoden. La oss se nærmere på hvordan man hovedsakelig fremstiller stål.

Denne prosessen krever råjern, går over fire trinn, og starter med Ferskingen.
- Ferskingen er når man fjerner alt innhold av karbon og andre oksiderbare grunnstoffer som silisium, mangan, svovel og fosfor i form av oksider. Dette gjøres ved å varme opp råjernet med trekull, og blåse vekk de nevnte forurensningene mens råjernet er varmt. Da ender vi opp med karbonfattig jern.

- Desoksidasjon og legering. Ved desoksidasjon trekker man slaggen som legger seg på stålet etter ferskingen av, og under tappingen tilsettes det ønskelige stoffer som skal hindre oksidasjon. Disse stoffene blandes inn i stålet, og med dette prøver vi å holde oksygennivået i jernet under kontroll.

- Utstøpingen. Utstøping skjer på flere måter, men begge innebærer tapping fra øsen vi tappet stålet ned i under desoksideringen. Vi kan enten tappe det flytende stålet ned i støpeformene av støpejern (kokillene), eller vi leder det ned via en slags trakt. Vi kan også foreta oss noe som kalles strengstøping. Dette er når det er så lite oksygeninnhol d i stålet at vi kan sende det ned i en bunnløs form, slik at det stivner før det går helt igjennom og vi kan dra det ut i bunn samtidig som vi fyller på med mer flytende stål på toppen.

- Valsing/smiing. Dette er når vi former stålet mens det er varmt. Dette gjør vi når vi ikke skal forme metallet plastisk etterpå, altså når det er kaldt. Grunnen til at vi tar med dette som et punkt i fremstillingen er at denne prosessen vanligvis utføres på smelteverket. Grunnen til at vi foretar plastisk formendring når materialet er varmt er at vi da får en mye sterkere forbindelse enn vi hadde gjort med bearbeiding med kaldt stål.


Legeringselementene

I tillegg til at stål er en viktig ressurs for oss siden vi kan lage det i så store mengder, er det også viktig for oss at vi kan tilpasse det vårt bruk

Fredag 23/4

Kontroll av fire sikter og et røreverk på en tank i dag.

Siktene fikk vi ikke tilgang på med en gang, så det blei røreverket først. litt kikking på koblinga og oljenivået, og det var greit.

Siktene var det litt mer å kikke på, men det eneste vi gjorde der og da var å fylle på olje og pumpe fett inn på niplene.

Torsdag 22/4

Bytting av noen slags gummiputer som var trædd rundt noen skruer inni en kobling mellom en motor og et gir på et begerverk i dag.

Det var en grei jobb som bare gikk ut på å banke ut skruene, dytte av de gamle gummiene og tre på de nye, og sette motoren og koblinga fast igjen. Motoren retta vi opp med lommelykt og rettholdt.

Vi var ferdig såpass tidlig at det blei litt sveise og skjærebrenning på slutten av dagen.

Fredag 16/4

Bytting av bæreruller og sideruller på et transportband i dag. Og demontering av noen vernedeksler. inkludert litt rydding og kjøring av brukte ruller.

Ikke store greiene i grunn.

Fredag 9/4

Litt forskjellig i dag. Fra morran av var jeg på å finne fram verktøy og blindlokk og litt diverse for å klargjøre til de som skal jobbe i dampsentralen på stoppen til uka. i tillegg var det et allmøte rundt HMS og markedssituasjonen til BPP fra 10 til 1130.

Etter mat var jeg med på å bytte en liten del av et redlerkjede som hadde sliti. vi fikk bytta kjedet, men det blei litt stramming og diverse igjen så vi blei ikke ferdig til kvelden.

Torsdag 8/4

Lite å gjøre i dag, så jeg fikk en oppgave om å bore hull i og gjenge opp en plate. oppmerking var også en del av oppgaven. litt HMS skulle også med når det gjaldt bruk av boremaskin og gjengeverktøy.

fredag 26/6

ompakking av flens i dag. en liten en med fire bolter. pakninga var av jobber, og skulle sitte nedi et slags hull innenfor pakningsflata.

det tok litt tid pga noen sjefer skulle ta noen mål osv.

lite å gjøre ellers i dag, så det blei bare no småtterier med bytting av noen reimer på to krystallisatorer.

Torsdag 25/3

I dag var det en slags endestasjo, eller kjedestrammer, på et redlerkjede som skulle byttes. Den var forholdsvis tung og skulle løftas høyt opp med kran, så det tok litt tid med å skaffe utstyr og riggere.

Selve elementet var det bare å skru løs, løfte ut med talje, og gjøre det samme med den nye. I tillegg la vi en remse med pakningsteip mellom sammenstillinga.

Fredag 19/3

Litt forskjellig i dag. Først så monterte vi en kardang på en motor. Ikke så vanskelig, bare ekstremt tungvint i og med at det var så trangt innunder den store motoren.

Etter det var jeg med å satt inn platene i en varmeveksler. Alle platene kom inn riktig, og veksleren holdt tett.

Torsdag 18/3

Diverse sveise og skjærebrenningstrening i dag. Bl.a. litt bueskjæring.

Torsdag 11/3

Litt skruing i dag bare. en plog på en boggi på en kran som skulle rettes ut. den var helt deformert. Jeg var bare med på en del av det, siden jeg brukte ettermiddagen på å leite opp informasjon til prosjektet på skolen.

Gjenstår bare å se åssen resultatet blir da.

Fredag 5/3

I dag skulle den inn igjen den pumpa vi tok ut i forrige uke. Da skjærte vi bare ut en ny pakning, lirka pumpa inn i pumpehuset, og skrudde til.
Vi trodde også vi hadde tid til å rette den opp, men det blei så mye tull med den strømløse laseren at vi ikke kom lenger enn å prøve å rette den. Vi blei ikke ferdige.

Torsag 4/5

Lagerkurs i dag. Der lærte vi blant annet litt om åssen man skal montere lager, litt om alle de forskjellige aktuelle lagra, hvordan man skulle slå opp i skf katalogen, osv.

Etter kurset blei det litt skjærebrenningsøving før kvelden.

Torsdag 25/2

En matevannsventil som skulle byttes og noen fester til en grovsikt som skulleutbedres i dag

eneste problemet med ventilen var at det var litt kronglete å få noe så tungt noe innimellom der dne skulle, ellers gikk alt greit. bare å bryte flensene og sette inn den nye

På sikta fikk vi først feil reservedeler. noen klammere som vi ikke fikk bruk for i det hele tatt. alt vi gjorde da var å være sleggemekanikere og slå på festene i veggen inni sikta så skruene som klemte fast skinnene som klemte fast dukene igjen sto rett på skinnene.

Onsdag 24/2

I dag var det en pumpe i NII som ikke hadde vært ute på 10-15 år som skulle ut.

Problemet var at nesten hele pumpa var dekt av isolasjon, så vi så ikke hvor vi skulle skru før vi fikk se en tegning av pumpa.

Derfor måtte vi skru sammen en svær flens før vi måtte vente på noen isolasjonsfolk så vi kom til der vi skulle.

Derfra og ut var det ikke noe problem. en drøss skruer ble løsna og pumpa dratt ut med spett og for hånd

Blei noen pauser i dag og på grunn av iskulde.

Tirsdag 23/2

To flenser som skulle pakkes om i dag.

På den første satt skruene unødvendig hardt, så det tok tid å få flensen opp. Nr vi først greide det fant vi ut at pakningen ikke var som noe av det vi bruker nå for tida, så det blei til en ny pakningsløsning.

flensen satt vanskelig til også, så det var ikke bare lett å jobbe der. Det blei ikke noe lettere av at vi måtte stå oppå en trang stilling.

Mandag 22/2

De sa på skolen forrige uke at det var ferie den uka her, men det har ikke jeg merka noe til

Dagen starta med at jeg egentlig skulle finne litt mer info til prosjektet mitt, men siden jeg hadde avtalt med informanten min tidligere at jeg skulle møte han seinere fortsatte jeg hjulmekanikerjobben fra forrige uke.

Lagera kom jo ut i deler, men det satt fortsatt en totalskadd hylse igjen inni navet som det ikke var lett å få ut.
Etter å ha skjært og kutta opp hylsa opptil flere ganger kom den endelig ut, men var selvfølgelig ikke brukans lenger

Utover dagen trengte vi nye deler for å komme lenger, dermed ble det ikke gjort så mye mer før kvelden.

Fredag 19/2

Det var meninga jeg skulle skaffe litt info til prosjektet i dag. Jeg prøvde også på det, men personen jeg prøvde å få tak i var ikke tilstede så måtte drøye det til mandagen.

Resten av dagen da gikk med til å kikke litt på navet på hjulet på transporttralla fra Eramet som jeg holdt på med i går og. det tok sin tid å få av navet, men det gikk til slutt. var også en del rengjøring av gammalt fett som lå inni der

Torsdag 18/2

Dagen starta med å sjekke en svær tilhengerlignans tralle som mest sannsynlig hadde et ødelagt hjullager. det viste seg å være riktig, men det var så vanskelig å få ut akselen at vi ikke rakk annet enn å slå ut den og få ut hjulet

I tillegg var jeg med på et par jobber med å bytte et par gummireimer til ei sikt og en glattetrommel. der var det bare å skli de på plass med et skrujern.

Fredag 12/2

Den første delen av fredagen brukte vi på å montere lager på en rull som skulle under et transportband. Et lager på hver side. Det var sfæriske rullelager som vi monterte.

Det var ikke så lett å få den på plass siden den skulle innunder bandet, men vi fikk den på til slutt mede et par taljer og sterke karer!

Torsdag 11/2

Noen småjobber i dag.

Den første var å bytte pakninger på en bypass ventil i DVL. Men det sto fortsatt trykk på røra med damp og varmt vann, så vi måte vente en stund til røra var tomme.
Da smørte vi et par kardanger i pumpestasjonen. 4 nipler på hver kardang.

Etter mat tok vi ventilen. men istede for metaflex pakningene som sto der bytta vi til vanlige grafittpakninger, som var mye enklere å få på plass siden det ikke var noe flens på ventilen, bare en bitteliten pakningsflate.

Resten av dagen var jeg bare med rundt i FG3 og smørte litt.

Fredag 5/2

Fra morran i dag var det en liten fosfatventil som skulle settes inn. den var vel ca 30/30 cm og var ganske liten, så det gikk fort. Den hadde også motoren fast montert på pumpa, så det var ikke noe oppretting å snakke om. Bare å trekke til flensene.

Etter mat skrudde jeg noen kopper fra et begerverk fra kjettingene de hang i. De hadde ikke nye kopper på lager, så vi måtte spare på noen av koppene fra det gamle begerverket.

Torsdag 4/5

Mye i dag. Oppgaven var å bytte en retusvareskrue. Den er 9,5 meter lang, er 40 cm i diameter og veier noen hundre kilo.I tillegg satt den omtrent oppunder taket nedi ei kasse.

En hel del lokk og flenser skulle skrues opp og kuttes av, og bare det tok noen timer.

Skruen, som egentlig bare er en stor spiral, var todelt. Derfor delte vi både skrue og kasse på midten og hang de i hver sin talje. Vi tok av et lager på den ene enden av kassa, prøvde å ta av et gear på den andre enden, og det var så langt vi kom før halv 4.

Det blir nok seint for noen i dag.

Fredag 29/1

I dag var jeg i fullgjødsel 4 for å rette opp et band på ei vekt. Det var bare litt justering på noen minutter. Etter mat var det meg og noen andre som blei satt til å srtte opp en liten skillevekk på et rom vi skal bruke som lager.

Torsdag 28/1

I dag var det kontroll av tallerken i KS. Det tok litt tid før vi kom i gang med selve kobben siden det var noe tull med arbeidstillatelsen og SJAen. Det var ikke noen spesielle problemer med tallerkenen. Vi skrudde av noen lokk og smørte noen lager og diverse. En del fram og tilbake.

Fredag 22/1

I dag var jeg og en til i verkstedet hele dagen med en oppgave som innebær skjærebrenning og sveising. Vi skulle skjære ut to plater. dene ene skule sveises fast i den ene.

Jeg kom så langt som til at jeg ble ferdig med å skjære ut det enkle elementet som skulle sveises fast, og rissa inn merker tild er jeg skal skjære ut den andre plata.

Torsdag 21/1

I dag skulle jeg og to til bytte en ventil som det gikk metningsvann gjennom. Det var bare å brekke to små flenser og et klammer for å få ut ventilen, men vi fikk ikke satt inn den nye med en gang siden vi ikke hadde fått pakningene. Det tok også litt tid siden vi måtte få tak i både regntøy og gummistøvler.

Fredag 15/1

På fredag var jeg det meste bare inne på maskinverkstedet for å prøve å skjærebrenne. Med varierende resultat. Jeg hjalp også en annen med å male noen deler han akkurat hadde sandblåst.

Jeg gikk en time tidligere også, siden den legendariske taf-hytteturen begynte i dag.

Fredag 8/1

I dag var jeg først med på å se på en båndvekt, men den var det ikke så mye å gjøre med. Kaffe.

Etter mat var det ikke så mye å gjøre, så jeg og en til satt å leste hovedkatalogen fra SKF, en lagerprodusent, resten av dagen.

Torsdag 7/1

I dag har det blitt en del venting siden folk ikke greier å stå opp når de skal:)

Vi var en tur på proffpartner for å hente noen drivhjul vi skulle bytte på ei vifte, men siden delene ikke hadde kommet fikk vi ikke gjort noe med det.

istede brukte vi tida etter mat på å få ut en liten pumpe fra Fullgjødsel 3. vi rakk bare å skru den løs og få den inn på verkstedet i dag. rakk også så vidt å få koblinga på den gamle pumpa over på den nye.

Torsdag 31/12

Nyttårsaften og halv dag.

Den brukte jeg og en til på å drive med litt sveisetrening. Ikke så enkelt, men må til.

Det dreiv vi for det meste med i alle de 4 timene vi var der, i tillegg til litt rydding o.l.